【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】媒體報(bào)導(dǎo)機(jī)場捷運(yùn)「班距6分變12分及交通部在年底規(guī)劃通車」及「無法通車的關(guān)鍵在於無線電號誌系統(tǒng)不穩(wěn)定」等，交通部澄清指出「純屬誤導(dǎo)」。
 
高鐵局及桃園捷運(yùn)公司正辦理尖峰12分鐘、離峰15分鐘班距之班表演練，以蒐集相關(guān)行車數(shù)據(jù)資料供業(yè)已成立之監(jiān)理調(diào)查委員及專家檢視系統(tǒng)之安全、穩(wěn)定現(xiàn)況，以找出系統(tǒng)潛在問題並提供改善建議，該項(xiàng)演練與通車無關(guān)。交通部完全尊重委員會(huì)獨(dú)立運(yùn)作，不訂營運(yùn)目標(biāo)期程。
 
另有關(guān)「無法通車的關(guān)鍵在於無線電號誌系統(tǒng)不穩(wěn)定」乙節(jié)，目前雖在測試期間偶有發(fā)生異常，包括號誌無線電訊號漏失、轉(zhuǎn)轍器異常、軌道電路異常、行李處理設(shè)備異常等，高鐵局均要求廠商於當(dāng)天晚間進(jìn)行維修；上開各項(xiàng)異常項(xiàng)目之檢討，調(diào)查委員及專家亦正協(xié)助檢視與提供處理建議，目前已逐步改善收斂中。
 
交通部依立法院交通委員會(huì)之決議所組成之獨(dú)立公開的「監(jiān)理調(diào)查委員會(huì)」，正以專業(yè)之角度，就機(jī)場捷運(yùn)建設(shè)過程中所衍生各項(xiàng)關(guān)鍵事項(xiàng)進(jìn)行檢討，目前調(diào)查委員及專家學(xué)者對於包括埋置式軌道使用逾期黏著劑、第三軌跳接線燒毀、列車打滑事件等議題已陸續(xù)釐清，找出問題所在。高鐵局、廠商丸紅公司及營運(yùn)機(jī)構(gòu)桃園捷運(yùn)公司三方均展現(xiàn)充分合作的誠意及態(tài)度，凝聚共識，為未來的通車營運(yùn)立下嶄新契機(jī)。